Oito empresas seguem na disputa por contrato para elaborar estudos e projetos do trecho entre Passo Fundo e Carazinho

O Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT) recebeu 11 propostas na licitação para a contratação de estudos e projetos de engenharia que vão subsidiar a futura duplicação de 39 quilômetros da BR-285, entre Passo Fundo e Carazinho. A abertura dosenvelopes ocorreu nesta quinta-feira (17). Das 11 empresas participantes, três foram desclassificadas, restando oito na disputa.

As propostas apresentadas têm valores entre R$ 4,9 milhões e R$ 6,5 milhões, dentro do limite estabelecido pelo edital. Agora, o DNIT irá analisar, além dos preços, a viabilidade técnica das propostas e a capacidade das empresas de executar os estudos e projetos previstos. O resultado da licitação será divulgado somente após a conclusão dessa análise.

O trecho em estudo compreende os quilômetros 304 e 343 da rodovia. Para esta etapa, o DNIT prevê investimento de aproximadamente R$ 6,55 milhões. A empresa vencedora terá prazo de 18 meses para elaborar os estudos e os projetos básico e executivo de engenharia.

Tráfego

A duplicação entre Passo Fundo e Carazinho foi incluída no planejamento após um Estudo de Viabilidade Técnica, Econômica e Ambiental (EVTEA) apontar que a estrutura atual da rodovia está defasada diante do volume de tráfego registrado no trecho.

Segundo dados utilizados pelo DNIT, a circulação diária ultrapassa 10 mil veículos, com participação significativa de caminhões. A BR-285 é uma das principais rotas utilizadas para o transporte de cargas e para o escoamento da produção, além de integrar diferentes regiões do Rio Grande do Sul e servir como corredor de ligação com países do Mercosul.

Com o aumento do fluxo, a duplicação é apontada como uma alternativa para melhorar a capacidade da rodovia. Entre os efeitos esperados estão a redução do tempo de deslocamento e do consumo de combustível, além da diminuição de pontos de conflito e dos riscos de acidentes.

Fluxo aumenta no verão

O movimento também se intensifica durante o período de veraneio, quando a rodovia recebe veículos da Argentina com destino ao litoral do Rio Grande do Sul e de Santa Catarina. O aumento do tráfego amplia a demanda sobre a estrutura existente e é considerado nos estudos que justificam a necessidade de melhorias.

Outro fator que pode elevar o movimento no trecho é a entrada em operação da usina de etanol que está sendo construída pela Be8 às margens da BR-285.

Projeto antecede execução da obra

A contratação em andamento não corresponde à execução da duplicação. Nesta fase, o objetivo é desenvolver os estudos e os projetos necessários para definir as características da futura obra, seus custos e as soluções de engenharia que deverão ser adotadas.

Depois da conclusão dos projetos, o DNIT poderá realizar uma nova licitação para contratar a execução da duplicação. Assim, a obra física ainda depende das etapas seguintes e da definição dos recursos necessários para sua implantação.

O NACIONAL