Trilhos de papel

Houve um tempo em que o apito do trem ditava o ritmo do coração econômico do Rio Grande do Sul. Ao longo das primeiras décadas do século XX, as ferrovias foram as verdadeiras artérias do desenvolvimento gaúcho. Elas transportavam a riqueza da agricultura e pecuária, da atividade madeireira, ligavam os campos aos portos e integravam vilarejos que, graças aos trilhos, transformaram-se em cidades prósperas. Essa vocação integradora foi o oxigênio do Norte do Estado. Que o digam Sertão, Estação, Erebango, Erechim, Gaurama, Viadutos e Marcelino Ramos.  

II - Regiões estratégicas, tendo Passo Fundo e Erechim como um de seus grandes emblemas históricos e econômicos, consolidaram-se como potências agrícolas e comerciais porque os trilhos estavam lá, inclusive junto aos armazéns das cooperativas, aonde descarregavam insumos e carregavam grãos. Mais do que ligar o interior gaúcho ao Porto de Rio Grande, essa malha cumpria um papel geopolítico e mercadológico vital: era o cordão umbilical que conectava a produção do Sul ao restante do país, costurando uma rota comercial robusta que subia por SC, PR até alcançar o mercado do Sudeste.

III - Contudo, as escolhas políticas da segunda metade do século passado sufocaram o modal. O Brasil virou as costas para os trilhos para priorizar as rodovias, e o RS assistiu a uma precarização de sua infraestrutura. Desde a privatização da RFFSA em 1997, a nossa malha ferroviária ativa sofreu uma amputação severa: encolheu impressionantes 75%, despencando de 3.800 quilômetros para minguados 921 quilômetros operacionais. O trem, que já foi sinônimo de soberania logística, tornou-se uma lembrança nostálgica e um gargalo que encarece tudo o que produzimos.

IV - É por isso que a recente decisão do Governo do Estado, ao assinar um contrato de R$ 5,49 milhões com um consórcio especializado via BRDE e Codesul, não é apenas um movimento técnico; é um ato de legítima defesa econômica. O Palácio Piratini faz bem em colocar o pé na parede contra a proposta de modelagem da Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) para o leilão de 2027. A intenção do governo federal de “fatiar” a Malha Sul em três corredores distintos isola Passo Fundo e ameaça condenar o RS ao esquecimento logístico. Ao dividir a concessão, a União torna o trecho do PR altamente atraente para os investidores, enquanto deixa o combalido trecho gaúcho à mercê do desinteresse privado.

V - O estudo encomendado pelo governo gaúcho, que apresentará seu primeiro diagnóstico até dezembro, precisa ser a base científica para provar o óbvio: o sistema ferroviário do Sul do Brasil precisa ser integrado e de lote único. Não podemos permitir que o redesenho da Malha Sul enterre em definitivo a nossa competitividade. O RS não quer privilégios, mas exige recuperar o direito de trilhar o caminho do futuro sobre as mesmas bases que, no passado, construíram a sua grandeza. Na campanha eleitoral em curso, pouco ou nada se ouve a respeito, prevalecendo as pautas de costumes, notadamente entre os postulantes ao Senado da República.

Curtas

# O município de Ipiranga do Sul conquistou um resultado histórico no cenário educacional do Rio Grande do Sul!
# Na avaliação do Índice Municipal da Educação (Imers 2025), divulgada pela Seduc RS, o município Berço do Plantio Direto alcançou o 2º lugar entre os 32 da Amau.
# E dentre os 497 municípios do Estado do Rio Grande do Sul, a 19ª posição, com grande destaque nos indicadores de alfabetização dos estudantes do 2º ano do Ensino Fundamental.
# O Tribunal de Contas do Estado (TCE-RS) adotou uma nova medida para aproximar os dados públicos de quem tem o dever de fiscalizar.
# Agora, os vereadores recebem diretamente por e-mail o link para o Relatório de Contas Anuais de seus municípios.
# O relatório já era público e disponível no portal, mas o envio direto busca facilitar o acesso à informação e apoiar o trabalho técnico das Câmaras Municipais.
# No documento, é possível consultar dados detalhados sobre as finanças do município, o orçamento, as dívidas e os resultados de investimentos em áreas essenciais, como saúde e educação.
# O 5º Encontro de Ovinocultores de Estação acontece nesta sexta-feira (25), no CTG Tropilha da Serra, reunindo produtores e a comunidade para debater inovação e mercado.
# A partir das 10h, haverá palestras essenciais sobre o futuro do setor, bem-estar animal e uma demonstração prática de tosquia em ovinos.
# Ao meio-dia, será servido um almoço de confraternização com churrasco de cordeiro, acompanhamentos tradicionais e cuca.
# As fichas são limitadas e devem ser reservadas, com antecedência, diretamente no Escritório da Emater de Estação.

Dito & Feito

No dia 9 de outubro, a Expo Getúlio Vargas 2026 promoverá o Encontro de Presidentes das Federações no Salão de Atos da Prefeitura Municipal, às 20h. O evento será realizado em formato de talk show e debaterá o cenário econômico do Brasil, abordando a conjuntura atual, os desafios e as perspectivas para os setores produtivos e empreendedores. O debate reunirá grandes lideranças do Estado, contando com a participação de Ivonei Pioner (Federação Varejista do RS), Rodrigo Sousa Costa (Federasul), Domingos Velho Lopes (Farsul) e Douglas Cenci (Fetraf-Sul), consolidando-se como uma oportunidade para ampliar a visão de mercado e acompanhar o diálogo entre diferentes setores da economia.

Foi notícia há 30 anos

O debate promovido pelo Grêmio Estudantil do Colégio Estadual Antônio Scussel entre os candidatos a prefeito de Getúlio Vargas foi matéria de capa da edição de 20 de setembro de 1996. Na editoria de educação da Semana de Contabilidade do Ceas e na de segurança pública, o incêndio trágico ocorrido em Erebango, que vitimou um adulto e duas crianças. Nas páginas centrais, o plano de governo da Aliança Progressista Getuliense e da União Democrática Getuliense, respectivamente, dos candidatos a prefeito Darcy José Peruzzolo e Elton Scapini. A programação da Romaria Nossa Senhora da Salete foi publicada na página oito. Na contracapa o encerramento da Semana Farroupilha na região, e o protesto da Polícia Civil em todo o Estado pelo não pagamento das gratificações, más condições de trabalho e falta de armamento, coletes e viaturas.